Nya Östbergatunneln
En ny dagvattentunnel byggs från Sicklaanläggningen vid Hammarbybacken till Saltsjön vid Finnboda. Tunneln ska ta hand om dagvattnet från Enskedefältet och Björkhagen och blir en del av stadens nödvändiga klimatanpassning för framtiden.
Aktuellt
Projektet har efter inkomna synpunkter och förnyad dialog med trafikkontoret och exploateringskontoret justerat både byggväg och etableringsyta för att minska intrånget i skogen.
Dessa justeringar innebär att vi minskar antalet träd som behöver tas ned från 130 till 41. Som en konsekvens av detta kan vi inte anlägga den tillfälliga gång- och cykelväg från Hammarbyvägen till Kalmgatan enligt vad som tidigare har kommunicerats.
Pressmeddelande: Byggstart för nya Östbergatunneln i Hammarbyskogen
Byggtid
Byggtiden för Nya Östbergatunneln beräknas till 4 år. Tunneln ska vara klar 2026.
Två arbetstunnlar behövs för att vi ska kunna klara att ha tunneln klar 2026. Tunneln behöver vara klar 2026 när vi tar både den utbyggda Sicklaanläggningen och den nya avloppstunneln som byggs från Bromma till Sicklaanläggningen i drift.
På två platser, i Hammarbyskogen och i Finnboda, kommer det att finnas byggetableringar där vi bygger arbetstunnlar ner till dagvattentunneln. Platserna har valts utifrån tunnelsträckningen och hur den ska kopplas samman med befintliga anläggningar samt hur omgivningen påverkas.
Hammarbyskogen
Placeringen av tunnelmynning i Hammarbyskogen
För tunnelmynningens läge i Hammarbyskogen har flera alternativ utretts utifrån flera olika aspekter bland annat:
- Påverkan på boendemiljö (buller)
- Möjliga trafiklösningar
- Påverkan på naturmiljö
- Befintliga anläggningars läge och aktuella anslutningspunkter
- Produktionstid
Utredningarna har visat att valt alternativ var det mest fördelaktiga när alla dessa aspekter vägts samman.
Efter byggtiden kommer marken vid arbetsområdet att återställas och tunnelmynningen pluggas igen.
Den befintliga vegetation som påverkas ersätts bland annat genom återplantering, både längs med byggvägen och på etableringsytan. Öppna ytor kommer att planteras och de stenblock som finns inom området ska under byggtiden tas tillvara, för att sedan åter sättas på plats när arbetet är klart.
Mer information om etableringen i Hammarbyskogen hittar du här
Finnboda
I Finnboda har byggetableringen anlagts norr om Danvikshem längs med kajstråket. Tunnelmynningen är placerad på en parkering. Viss växtlighet har rensats bort för att möjliggöra etablering och byggnation av tunnelmynningen.
Byggstart i Finnboda var i maj 2022, etableringen är ordningsställd och tunneldrivningen har påbörjats.
Läs mer om etableringsytan i Finnboda.
SMS inför sprängningar
Anmäl dig till vår sprängvarningstjänst för att få en notis via SMS eller e-post cirka 30 minuter innan vi spränger för Nya Östbergatunneln.
Anmäl dig för att få en sprängvarning för Nya Östbergatunneln här. Du kan även avanmäla dig från tjänsten.
Följ vår arbeten på vår framdriftskarta
Klicka på kartan för att komma till vår interaktiva framdriftskarta.
Nya Östbergatunneln - en del av stadens klimatanpassning
Den tunnel som tar hand om dagvattnet från Söderort idag är sammankopplad med utloppsledningarna från Henriksdals reningsverk.
Det medför flera problem, till exempel:
- Det blir så trångt i ledningarna vid kraftiga regn att avloppsvatten ibland måste bräddas och släppas ut orenat.
- Med kommande klimatförändringar kan vi förvänta oss fler kraftiga regn.
- Havsnivån beräknas också bli högre i framtiden, vilket försämrar kapaciteten på vattenledningarna.
Genom att separera dagvattnet från reningsverkets avloppsvatten kan vi undvika att behöva släppa ut orenat avloppsvatten vid skyfall.
Tunneln blir på så vis en del av stadens nödvändiga klimatanpassning för framtiden.
Tunnelsträckning för nya Östbergatunneln
Nya Östbergatunneln byggs från norra Hammarbyhöjden och passerar under Hammarbybacken, Sickla kanal, Sickla udde, Värmdöleden, Henriksdalsberget och mynnar sedan ut i Saltsjön vid Finnboda.
- Huvudtunnelnns längd blir ca 2100 meter och börjar i Sickla vid Hammarbybacken och avslutas vid strandpromenaden i Finnboda.
- Djupet från markytan till tunnelns tak varierar mellan 0 m (vid utloppet) och ca 85 m (Henriksdalsberget).
- Tunneln blir ca 20 m² (4x5 meter).
- Tunneln kommer att luta med 1 promille, dvs 1 meter per 1000 meter.
Tunnelsträckningen anpassas till både geologiska förutsättningar och andra tunnlar i området. Vi behöver bland annat ta hänsyn till avloppsledningar som ansluter till Henriksdals reningsverk och till nya tunnelbanan som byggs ut till Nacka.
Påverkan på miljön
Grundvatten
När en tunnel byggs sänks grundvattennivån lokalt och sättningar i känsliga lerområden kan uppkomma.
En inventering av byggnader och ledningar har skett inom alla lerområden inom hela påverkansområdet för grundvatten. Under projektet genomför vi skyddåtgärder för att undvika skadlig grundvattenpåverkan från tunnelbygget. Dessa utförs i form av tätning av tunneln samt infiltration av vatten under byggskedet.
Luft
När vi spränger uppstår en kortvarig förhöjd halt av spränggaser i anslutning till schakt och tunnelmynningar.
Gaserna späds ut och sprids fort i omgivningsluften och bedöms inte innebära några hälsoeffekter eller medverka till att någon miljökvalitetsnorm för luft överskrids.
Naturmiljö och friluftsliv
Bedömningen är att inga naturvärden påverkas negativt av tunneln, varken under bygg- eller driftskedet:
- Tunneln passerar under Nackareservatets del i Sickla park. Där är växtligheten sannolikt inte beroende av grundvattnet, som kan påverkas under byggskedet.
- Under byggskedet kommer rekreationsmöjligheterna längs strandpromenaden i Finnboda att begränsas något. Strandpromenaden kommer under vissa perioder att behöva ledas om.
En naturvärdesinventering har utförts vid de båda tunnelmynningarna. Inventeringen har använts som en del av underlaget när Mark- och miljödomstolen fattat beslut om Miljödom.
Påverkan för närboende
Sprängningar och stomljud
När vi spränger märks det för dig som bor i närheten. Både som stomljud när vi borrar och som en knall vid själva sprängningen. Påverkan från borrljud/stomljud märks som mest när tunnelfronten är som närmast bostaden. Allteftersom tunneln drivs framåt avtar ljudet.Sprängningarna är över på några sekunder, men kan höras även långt bort från sprängplatsen. När tunneldriften är igång beräkans sprängingarna ske 1-2 gånger per dag.
Stockholms underjord är fylld med många olika tunnlar för bilar, tåg, el, gas, fjärrvärme, bredband, vatten och avlopp. Det finns stor kunskap och erfarenhet av att bygga tunnlar under Stockholm och det är mycket ovanligt att tunnelbyggen leder till skador.
Det är ovanligt att bostäder skadas vid sprängningar. För att ändå säkerställa att våra sprängningar inte orsakar skador på fastigheter i närheten genomför vi förbesiktningar av de fastigheter som ligger inom vårt påverkansområde. När våra sprängningsarbeten är klara görs en efterbesiktning. Om en skada på fastigheten upptäcks efter att vi har sprängt i området kan du som fastighetsägare ansöka om ersättning. Ett oberoende besiktningsföretag gör då en skadeutredning för bedöma orsakssambandet mellan skadan och utförda arbeten. Du ersätts fullt ut för de skador som bedöms vara orsakade av våra sprängningar
Ersättningsboende vid störningar
Grundregeln är att den som drabbas av ljud över Naturvårdsverket riktvärde på 45 dBA dagtid respektive 35 dBA under kvällstid under mer än en vecka erbjuds ersättningsboende.
Men det kan också spela in om man till exempel jobbar hemma, är pensionär eller om man har ett jobb som gör att man behöver sova på dagen.
Om du skulle känna att störningen blir så jobbig att du inte kan bo kvar hemma så är du garanterad ersättningsboende under den period då överskridandet pågår.
Transporter
Det kommer att förekomma tunga transporter i de områden där vi spränger eftersom vi behöver transportera bort bergmassorna från sprängningarna.
Lastbilarna utgår från byggetableringarna och måste följa särskilt anvisade vägar. Antalet transportrörelser varierar under byggprocessen.
Energibrunn/bergvärme
Energibrunnar som ligger närmast tunneln kan komma att påverkas. Direkt genom tunnelns läge eller indirekt genom att grundvattensänkning kan minska uttagseffekten. Om du har en energibrunn som påverkas kommer du att ersättas fullt ut för det.Närboende får information löpande
De som direkt berörs av tunnelbygget eller av transporter från bygget kommer att få löpande information.
Tillståndsansökan
För att bygga Nya Östbergatunneln behöver Stockholm Vatten och Avfall tillstånd enligt miljöbalken. Miljötillstånd har sökts hos Mark- och miljödomstolen. Processen att få tillstånd innebär flera steg. Bland annat har en miljökonsekvensbeskrivning tagits fram och berörda har fått tillfälle att lämna synpunkter vid samråd. Dom meddelades i Mark- och miljödomstolen den 28 oktober 2021. Domen överklagades och har efter det prövats i både Mark-och miljööverdomstolen och Högsta domstolen och efter beslut i Högsta domstolen den 18 augusti har domen nu vunnit laga kraft.
Frågor
Har du frågor och synpunkter om hur tunnelbygget vänder du dig till oss på e-post: nyaostbergatunneln@svoa.se
Miljötillstånd och samråd för Nya Östbergatunneln
-
Miljötillstånd Mark- och miljödomstolen
-
Tillståndsansökan med bilagor
-
Samråd våren 2019
-
Yttrande: Bemötande av inkomna synpunkter
Informationsbrev
-
Finnboda och Henriksdal
-
Informationsbrev Hammarbyhöjden/Hammarby Sjöstad