Eolshäll

På Axelsbergs bollplan söder om Hägerstens allé har vi ett etableringsområde för att bygga en arbetstunnel till avloppstunneln. Etableringen kommer att finnas kvar på platsen till och med 2026.

2022-06-14

Vi fortsätter att borra och spränga i Eolshäll. Avloppstunneln drivs nu fram långt under marken – ca 35 meter under Mälarens nivå.

Sommaruppehåll 13 juli - 10 augusti
Mellan den 13 juli till 10 augusti 2022 har vi semester och kommer inte att borra eller spränga i tunneln. Mindre arbeten kan förekomma i tunneln, men dessa kommer att vara tysta och inte störa omgivningen.

Tillfälliga transporter på Hägerstens allé
Under sommaren och hösten 2022 arbetar vi bland annat med en utrymningsanläggning på Eolshällsvägen norr om vår byggetablering. Från arbetsplatsen behöver vi transportera bort en begränsad volym bergmassor. Under en period kommer vi därför att behöva köra lastbilar med bergmassor på Hägerstens allé. Det betyder att det kommer att gå totalt cirka 150 lastbilar på Hägerstens allé, vilket motsvarar ett fåtal lastbilar per dag, under en period mellan juni och oktober.

Tre tunnelfronter
Tunneln drivs nu åt tre håll: Österut mot Örnsberg, norrut mot Mälaren och västerut mot Eolshälls pumpstation. Följ gärna hur långt vi kommit på vår framdriftskarta. När vi spränger märks det i omgivningen. Vibrationerna från varje salva kontrolleras noggrant så att inga riktvärden överskrids. Efter varje sprängsalva lastar vi och kör ut bergmassor från etableringen.

Bor du nära tunnelfronten är det möjligt att du kan höra stomljud, alltså ett ihållande ljud från när vi borrar i berget. Om du störs av buller som överskrider riktlinjerna om buller från arbetsplatser kan du vid behov få tillgång till ett ersättningsboende eller tillfällig vistelse dagtid. Kontakta oss i så fall.

Sprängningar och störande ljud

Det finns möjlighet att få ett sms 30 minuter före varje sprängning. Anmäl dig till sprängvarningstjänsten här.

Våra arbetstider är generellt vardagar kl 7–22 och lördagar 9-17 då vi borrar, spränger och utför annat arbete på etableringen. Tysta arbeten pågår även vissa nätter och söndagar. På nätterna rör sig inga maskiner ovan jord och arbetet ska inte störa omgivningen.

På vår interaktiva karta kan du se hur långt vi kommit i våra arbeten med avloppstunneln och få prognoser för när vi planerar att arbeta nära dig.

Klicka på länken och välj fliken Avloppstunneln. Zooma och klicka i kartan för detaljerad information.

Framdriftskarta

På den östra halvan av Axelsbergs bollplan vid Hägerstens allé har vi ett etableringsområde. Halva fotbollsplanen, parkeringsplatsen och ytan mellan planen och skogen tas i anspråk under byggtiden. En 7-mannaplan finns enligt överenskommelse med Stockholms stad kvar under hela byggtiden.

Skiss över Axelsbergs bollplan under byggtiden.

Arbetstider

Våra arbetstider är vardagar kl 7-22, och lördagar 9-17 då vi borrar, spränger och utför annat arbete på etableringen. Tysta arbeten (under 30 dBA) kan förekomma även på andra tider. I de fall nattarbete pågår sker det helt inne i tunneln och ska inte störa omgivningen. I möjligaste mån undviker chaufförerna rusningstrafiken.

Buller från byggetableringen

Naturvårdsverket har riktlinjer (NFS 2004:15) för hur mycket störande ljud det får komma från byggarbetsplatser, och vi följer dessa när vi bygger avloppstunneln. Om du berörs av störande ljud över Naturvårdsverkets riktlinjer kan du vid behov få tillgång till ett ersättningsboende.

Läs mer om störande ljud och möjlighet till ersättningsboende

Tidplan

2020: Etableringen byggs. Sprängningar för en tunneln inleds i slutet av juli och pågår resten av året.
2021: Sprängningar för tunneln pågår västerut mot Eolshäll/Klubbacken, österut mot Aspudden samt norrut under Mälaren.
2022: Sprängarbeten är klara västerut mot Eolshäll/Klubbacken. Betongarbeten inleds.
2023: Tunneln gör genomslag under Mälaren där den möter tunneln som byggts från Smedslätten i Bromma. Österut är den klar fram till Aspuddens skola där den gör ett genomslag och möter tunneln som byggts från Liljeholmen. Inga fler bergtransporter sker från etableringen.
2023-2025: Betong- och rörarbeten i Mälarpassagen
2026: Betangarbeten avslutas. Därefter rivs etableringen.

När tunneln är färdigbyggd återställs området i samråd med markägaren.

Borrigg borrar vid tunnelmynningen
Borrigg borrar vid tunnelmynningen
Etableringen sedd från Axelsbergs bollplan
Arbete i förskärningen
Arbete i förskärningen

Under arbetet med tunneln kan du som bor nära höra ljud från både sprängningar och borrning.

Ibland hörs en luftstöt som en skarp knall, och för andra märks det mer som ett muller och vibrationer från marken. Luftstötarna upplevs starkt för människor, och det kan skaka i fönstren och smälla väldigt högt, men på den här nivån kan luftstötar inte skada hus. När vi kommer längre in i tunneln och ner i berget avtar dessa luftstötar. Vi spränger upp till två gånger per dag vid varje tunnelfront.

När vi spränger anpassar vi våra salvor efter omgivningen och vi har mätare uppsatta på flera ställen runt området där vi mäter vibrationer och luftstötar för att se att vi inte överskrider några riktvärden.

Efter varje sprängsalva ventileras tunneln för att ge en säker arbetsmiljö i berget. I samband med det kan spränggaser märkas av i omgivningen. Spränggaser känns på lukten och kan märkas som ett rökmoln från tunnelmynningen. De bedöms inte vara farliga för hälsan. Läs mer om spränggaser.

Sprängvarning via sms

Du kan få aviseringar via sms cirka 30 minuter innan vi spränger för avloppstunneln.

Anmälan sprängvarning

Så har vi koll på omgivningen när vi spränger

Under byggtiden behöver vi transportera bort bergmassor och leverera betong, vilket innebär lastbilstrafik till och från etableringsområdet. Eftersom Mark- och miljödomstolen inte tillåter tunga transporter på Hägerstens allé har vi byggt en inhägnad tillfällig transportväg på gångvägen söderut från arbetsområdet till Selmedalsvägen. Därifrån går transporterna vidare via Stjernströms väg och Personnevägen ut på E4/E20.

Klicka på bilden för förstoring

Under den första perioden när vi spränger fram tunneln är antalet transporter som flest. När tunneln är färdigsprängd kommer vi att behöva transportera betong och annat material till etableringen. Då rör det sig om betydligt färre transporter per dag.

Klicka på diagrammet för förstoring

Vi har tillstånd att köra transporter till och från etableringsområdet på vardagar kl 7-22.

Selmedalsvägen, Stjernströms väg och Personnevägen har bärighetsklass 2, vilket innebär att vägarna klarar fordon med en bruttovikt på max 51,4 ton. Våra lastbilar överskrider givetvis inte det och de måste hålla sig till gällande hastighetsbegränsningar.

Utsläpp

Inför vår tillståndsansökan till Mark- och miljödomstolen gjordes flera utredningar av vilken påverkan vi kan förvänta oss av byggtrafiken från tunneln. I projektet körs lastbilar som är av miljöklass Euro VI, vilket är den högsta miljöklassen som finns för lastbilar och de körs med biodiesel.

Vibrationer

För att utreda påverkan från bergtransporter från tunneln har ett besiktningsföretag gjort försök med fullastad lastbil och mätt vibrationer vid husen närmast vägen. Försöket visade att vibrationsnivåerna är mycket låga, och de bedöms inte kunna orsaka skada på byggnader.

Här finns en detaljerad karta över tunnelsträckningen i Hägersten.

Klicka på kartan för förstoring i pdf.

Tips: Du kan zooma i pdf-verktyget för att se tunnelsträckningen på riktigt nära håll.

Parallellt med bygget av avloppstunneln och vår etablering vid Axelsbergs bollplan planeras tre andra utvecklingsprojekt i Axelsberg/Eolshäll. Det gäller förslaget att bygga lägenheter och förskolor utmed Selmedalsvägen i västra delen av Axelsberg, utvecklingen av Axelsbergs centrum samt nya bostäder i Henriksbergshamnen.

Än så länge finns ingen definitiv tidplan för byggstart av något av projekten. Därför är det ännu svårt att veta på vilket sätt och när de kommer att påverka varandra. Både i planerings- och byggskedet samverkar Stockholm Vatten och Avfall med Exploateringskontoret i Stockholms stad för att orsaka så lite störningar som möjligt för dig som bor nära våra byggarbetsplatser.

faq-eolshall12633

Klicka på frågan eller plustecknet för att fälla ut svaret.

Hur mycket lastbilstransporter kör på Selmedalsvägen?

Transporterna till och från vår etablering i på Axelsbergs bollplan går via en inhängnad tillfällig transportväg på gångvägen söderut från arbetsområdet till Selmedalsvägen. Därifrån går transporterna vidare via Personnevägen ut på E4/E20. Under den första perioden när vi spränger fram tunneln är antalet transporter som flest. När tunneln är färdigsprängd kommer vi att behöva transportera betong och annat material till etableringen. Då rör det sig om betydligt färre transporter per dag.

Vi har tillstånd att köra transporter till och från etableringsområdet på vardagar kl 7-22.

Selmedalsvägen och Personnevägen har bärighetsklass 2, vilket innebär att vägarna klarar fordon med en bruttovikt på max 51,4 ton. Våra lastbilar överskrider givetvis inte det. Våra lastbilstransporter måste hålla sig till gällande hastighetsbegränsningar, precis som alla andra fordon.

Inför vår tillståndsansökan till Mark- och miljödomstolen gjordes flera utredningar av vilken påverkan vi kan förvänta oss av byggtrafiken från tunneln. I projektet körs endast lastbilar som är av miljöklass Euro VI, vilket är den högsta miljöklassen som finns för lastbilar.
Hur mycket buller hörs från byggetableringen?
Naturvårdsverket har riktlinjer för hur mycket störande ljud det får komma från byggarbetsplatser, och projektet följer dessa. Enligt riktlinjerna (NFS 2004:15) får störningarna från arbetsplatsen inte överstiga
- 45 dBA (inomhus) och 60 dBA (utomhus) helgfria vardagar kl 7-19
- 35 dBA (inomhus) och 50 dBA (utomhus) helgfria vardagar kl 19-22
Övriga tider har vi inga störande arbeten alls.

Upplever du att du störs av buller som överstiger Naturvårdsverkets riktlinjer ska du höra av dig till projektet.
Varför transporteras inte bergmassorna sjövägen istället för med lastbil?

Stockholm Vatten och Avfall har utrett sjövägen som alternativa transportväg. Alternativet valdes bort, framför allt på grund av att det skulle leda till buller för omgivningen när bergmassor lastas på pråmar. För att kunna transportera bergmassor sjövägen behöver hamnar byggas, vilket skulle ta stora områden i anspråk i vattnet och på land. Ett så omfattande bygge står inte i proportion till den mängd berg vi ska transportera bort. Att använda det allmänna vägnätet ger minst miljöpåverkan.

Läs mer om sjötransporter som alternativ i miljökonsekvensbeskrivningen sid 126
Hur påverkas närliggande hus av era tunga transporter på Selmedalsvägen och Personnevägen?

För att utreda påverkan från bergtransporter från tunneln har ett besiktningsföretag gjort försök med fullastad lastbil och mätt vibrationer vid husen närmast vägen. Försöket visade att vibrationsnivåerna är mycket låga, och de bedöms inte kunna orsaka skada på byggnader.
Hur återställs området i Eolshäll när ni är klara med projektet?

Hela etableringsområdet i på Axelsbergs bollplan kommer att återställas till sitt ursprungliga skick när vi är klara.

Vi skickar regelbundet ut informationsblad till boende i närheten av byggetableringen och tunnelsträckningen. Informationen skickas som samhällsinformation, vilket betyder att du ska få den även om du valt bort reklam.

Här är de senaste nyhetsbreven som skickats till dig i Eolshäll, Axelsberg och Örnsberg.

Eolshäll

Eolshäll

Framdriftskarta: Följ våra arbeten